https://www.facebook.com/watch/?v=806007301540294
Μπορεί να μη πουλάει ως είδηση, το ότι ΠΟΥΛΗΘΗΚΕ και το ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ , αλλά όλα τα λεφτά , είναι η είδηση, στο ποιος❗️το αγόρασε.
Το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας, το αγόρασε ο επενδυτικός βραχίονας του συνταξιοδοτικού ταμείου ,των δημοσίων υπαλλήλων , των Ενόπλων Δυνάμεων , του ΚΑΝΑΔΑ .
Ναι, καλά το διαβάζετε, του ΚΑΝΑΔΑ .
Και μάλιστα η PSP Investments, όπως λέγεται το Καναδικό ταμείο, αγόρασε τη Hochtief AirPort, τη θυγατρική εταιρεία του ομώνυμου γερμανικού κατασκευαστικού ομίλου, που διαχειρίζεται έξι αεροδρόμια ανά τον κόσμο, μεταξύ άλλων και το «Ελ. Βενιζέλος», αντί καθαρού τιμήματος ύψους 1,1 δισ. ευρώ.
Προσέξτε τώρα❗️και την λεπτομέρεια.
Το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας μοίρασε 685 εκατ. ευρώ❗️ σε μερίσματα για τη χρήση του 2022, προμέρισμα για το 2023 και μείωση κεφαλαίου.
Από αυτά, το ποσό των 200 εκατ. ευρώ αναλογεί στη συμμετοχή του δημοσίου.
Δηλαδή, σε έναν χρόνο, το ελληνικό δημόσιο 🇬🇷εισπράττει το ένα πέμπτο❗️ του συνολικού τιμήματος.
Πείτε μου εσείς ,για την οικονομική λογική❗️ της εξαγοράς, από τους Καναδούς.
Πείτε μου εσείς το γιατί, ενώ ο Καναδός συνταξιούχος μπορεί να επωφελείται από την τοποθέτηση του ασφαλιστικού του ταμείου, στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ελλάδας, να μην μπορεί ο Έλληνας συνταξιούχος🇬🇷 να επωφεληθεί.
Πείτε μου εσείς, γιατί δεν διερευνήθηκε, η δυνατότητα συμμετοχής πχ του ΕΦΚΑ❗️ στο αεροδρόμιο.
Το Καναδικό ταμείο, διαχειρίζεται ένα σημαντικό χαρτοφυλάκιο αξιών, που περιλαμβάνει μερίδια σε τράπεζες, χρυσωρυχεία, τηλεπικοινωνίες, πληροφορική, εταιρείες παραγωγής ενέργειας, διαχειριστές υποδομών και εταιρείες real estate, το οποίο φτάνει σε αξία σχεδόν τα 50 δισ. ευρώ.
Τι πιο ενδιαφέρουσα ιδέα, για τον δικό μας ταλαίπωρο ΕΦΚΑ;
Που λέει ο λόγος δηλαδή….
via Nikos Kelesis
https://hellasultras.gr/poulithike-to-aerodromio-eleftherios-venizelos/
=================
...ας δούμε τι συμβαίνει με τα άλλα αεροδρόμια...
Με την κατασκευή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και το πόσο κόστισε και συνεχίζει να κοστίζει στον Έλληνα φορολογούμενο ασχολήθηκε την Πέμπτη η εκπομπή «Ζούγκλα», αποκαλύπτοντας λεπτομέρειες που δημιουργούν ερωτήματα τα οποία μένουν μέχρι σήμερα αναπάντητα.
Ο Ιωάννης Τερεζάκης, ανώτερο στέλεχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κατήγγειλε με στοιχεία πως το έργο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών πληρώθηκε τελικά σε πολλαπλάσια τιμή από την αρχική.
Το 1991, η αρχική προσφορά της γερμανικής εταιρείας HOCHTIF, σχετικά με την κατασκευή του αεροδρομίου, ήταν 1,7 δισεκατομμύρια γερμανικά μάρκα. Όταν η σύμβαση ετέθη σε ισχύ το 1994, περιέργως τα μάρκα έγιναν ECU και το κόστος του έργου ...πενταπλασιάστηκε.
Όσο για το πραγματικό κόστος του νέου αεροδρομίου, το ανώτερο στέλεχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής υποστηρίζει πως αυτό ήταν 300 εκατομμύρια ευρώ, με βάση τα τιμολόγια που κατέθεσαν οι υπεργολάβοι, και όχι 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ, όπως ισχυρίστηκε στον ισολογισμό του ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, το 2001.
Όπως υποστηρίζει ο κ. Τερζάκης στην καταγγελία του, βάσει του πλασματικού κόστους κατασκευής του νέου αεροδρομίου διαμορφώθηκαν και οι αδικαιολόγητα υψηλές τιμές στα αεροπορικά εισιτήρια του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος. «Με την τιμολογιακή πολιτική που ακολουθεί ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών κάνει κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης» λέει ο ίδιος με νόημα.
Και μια λεπτομέρεια που πέρασε σχεδόν απαρατήρητη. Εργοδότης και επιβλέπουσα αρχή του νέου αεροδρομίου ήταν ουσιαστικά η γερμανική κατασκευαστική εταιρεία HOCHTIF, με την ανοχή του ελληνικού δημοσίου (και με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει).
Το ανώτερο στέλεχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχει από το 2005 καταθέσει μηνυτήρια αναφορά προς τον τότε υπουργό Δικαιοσύνης, τον Πρόεδρο και τον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, ζητώντας να ελεγχθεί ο υπερδιπλασιασμός του κόστους κατασκευής του αεροδρομίου.
Δεν έμεινε, όμως, μονάχα εκεί. Ακολούθησαν τρεις επιστολές του κ. Τερεζάκη προς τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή, το 2006, το 2007 και το 2008, με το ίδιο ακριβώς αίτημα. Όπως λέει ο ίδιος, δεν υπήρξε καμία απολύτως αντίδραση …
Οι βολές του κ. Τερεζάκη στρέφονται κυρίως κατά του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας, ενώ θέτει το ερώτημα γιατί δεν δόθηκαν ποτέ απαντήσεις στις αλλεπάλληλες ερωτήσεις πολλών ευρωβουλευτών για το συγκεκριμένο θέμα.
Στην εκπομπή παρενέβη ο Κώστας Λαλιώτης υπενθυμίζοντας ότι το έργο μονογράφηκε επί κυβέρνησης Μητσοτάκη, ενώ υποστήριξε ότι επί κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ έγινε επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης προς όφελος του Ελληνικού Δημοσίου.
Ο κ. Λαλιώτης, που ήταν υπουργός ΠΕΧΩΔΕ όταν κατασκευαζόταν το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος, υποστήριξε ότι όχι μόνο το έργο δεν υπερκοστολογήθηκε, αλλά υπήρξε και όφελος για το ελληνικό Δημόσιο.
Γιώργος Στεργιόπουλος
http://www.zougla.gr/news.php?id=28659
Η Συγκάλυψη της Απάτης στο Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος
Συγκλονιστικό κατηγορώ από υψηλόβαθμο στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας (τ. Αντιπρόεδρος Επιτροπής Βελγίου) και ανωτάτου υπαλλήλου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κατά του Πρωθυπουργού για την συγκάλυψη του σκανδάλου στο Γερμανικό Αεροδρόμιο «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ». Ο κ. Γιάννης Τερεζάκης θέτει με την επιστολή - ντοκουμέντο, προς τον Πρωθυπουργό, ευθέως την πρόκληση: «αν πιστεύετε τα περί διαφάνειας ξεσκεπάστε το σκάνδαλο των δύο ΔΙΣ ΕΥΡΩ».
Στο...Πασχαλιάτικο δώρο του προς τον κ. Κ. Καραμανλή ο γνωρίζων πρόσωπα, καταστάσεις και...αρπαχτές περιγράφει με αδιάσειστα στοιχεία την μεγάλη «κομπίνα» της Hochtief που συνεχίζει να στερεί σημαντικά ποσά από το Δημόσιο Ταμείο, ενώ με μία μόνο πράξη θα μπορούσε η Ελληνική πολιτεία να καλύψει από διαφυγόντα, το 1% του ελλείμματος για το οποίο η χώρα μας είναι υπό επιτήρηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η πλήρης επιστολή με ημερομηνία 3/4/2007 του κ. Τερεζάκη προς τον Πρωθυπουργό έχει ως εξής:
Αξιότιμε Κύριε Πρωθυπουργέ,
Επιτρέψτε
μου να σας υπενθυμίσω την επιστολή μου της 4 Δεκεμβρίου 2006 σχετικά με
την απάτη των 2.000.000.000 Ευρώ που διέπραξε εις βάρος του Ελληνικού
Δημοσίου η Γερμανική Εταιρία Hochtief AG vorm. Gebr. Helfmann στα
πλαίσια της κατασκευής του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών στα Σπάτα
(ΔΑΑ).
Από επίσημα στοιχεία (αίτηση του ΥΠΕΘΟ στο Ταμείο Συνοχής της
Ε.Ε., ισολογισμοί των εμπλεκομένων εταιρειών, ΦΕΚ κλπ) σας εξηγήθηκε ότι
η Γερμανική διοίκηση του ΔΑΑΕ ΑΕ από τα 2.280.000.000 Ευρώ που
ανακοίνωσε ότι ήταν το κόστος του αεροδρομίου πλήρωσε βάσει των
δηλωμένων στην Εφορία τιμολογίων μόνο 275.000.000 Ευρώ και τα υπόλοιπα
τα έκλεψε* με τον έχοντα δικαίωμα υπογραφής Γερμανό Γενικό Διευθυντή του
ΔΑΑ ΑΕ, τον Δρ. Joerg Schill που το 1996 διέμενε στην σουίτα 815 του
Ξενοδοχείου Divani Caravel Λεωφ. Αλεξάνδρου 2, την οποία το ΥΠΕΘΟ στην
αίτηση του Ταμείου Συνοχής που απέστειλε στις 15.3.1996 στην ΕΕ ανέγραψε
ως την διεύθυνση του Οργανισμού αρμόδιου για την εκτέλεση του έργου και
του Οργανισμού στον οποίο θα γίνουν οι πληρωμές.
Σας γνωστοποιήθηκε επίσης ότι πέραν της απάτης στα πλαίσια της κατασκευής, η Γερμανική διοίκηση του ΔΑΑ ΑΕ με ανεξέλεγκτο τρόπο χρησιμοποιώντας προφανώς ανύπαρκτα δικαιολογητικά εξαφανίζει ετησίως περίπου 200.000.000 Ευρώ από τις εισπράξεις του αεροδρομίου που ανέρχονται στα 350.000.000 Ευρώ (συνολικά πραγματικά έξοδα γύρω στα 150.000.000 που συνίστανται στην αποπληρωμή των δανείων, έξοδα προσωπικού κ.λ.π.)
Στη συνέχεια της επιστολής μου της 4 Δεκεμβρίου 2006 μου κοινοποιήθηκε εσωτερικό έγγραφο του Γ.Γ. του ΥΠΕΘΟ για έλεγχο στον ΔΑΑ ΑΕ (περιέργως ο κ. Υπουργός που στις αρχές 2005 σύστησε συνεργείο για τον έλεγχο των τιμολογίων και τον μη καταβληθέντα φόρο εισοδήματος των 525.000.000 ευρώ δεν έχει μέχρι σήμερα προβεί σε κάποια δήλωση), ηλεκτρονικό μήνυμα του ΥΠΑΝ ότι δεν είναι αρμόδιο για το μονοπώλιο του ΔΑΑ ΑΕ και επιστολή του Υπουργού κ. Αναστ. Παπαληγούρα ότι τα στοιχεία διαβιβάστηκαν στην Δικαιοσύνη (προφανώς χωρίς να βγει ανακοινωθέν τύπου).
Το τελευταίο διάστημα η Κυβέρνηση ασχολείται με το θέμα των ομολόγων και το που κατέληξαν προμήθειες μερικών δεκάδων εκατ. Ευρώ τα οποία και εάν εντοπισθούν δεν θα επηρεάσουν την καθημερινότητα του πολίτη, ενώ για την υπόθεση του αεροδρομίου των Σπάτων όπου η Κυβέρνηση δύναται να εισπράξει 2.000.000.000 Ευρώ και να μειώσει το δημοσιονομικό έλλειμμα κατά 1%, δεν δείχνει ενδιαφέρον αποφεύγοντας και οποιαδήποτε ανακοίνωση στα ΜΜΕ. Αναρωτιέται κανείς πώς γίνεται για την υπόθεση των ομολόγων να παίρνετε πρωτοβουλία κάνοντας δηλώσεις στην Βουλή ενώ για το αεροδρόμιο των Σπάτων δεν απευθύνετε ούτε συστάσεις στα Υπουργεία για την είσπραξη των χρημάτων και την δραστική μείωση των χρεώσεων του ΔΑΑ ΑΕ συμπεριλαμβανομένης και της κατάργησης του Σπατόσημου το οποίο είναι αντίθετο με το άρθρο 49 της Συνθήκης ΕΚ.
Η υπόθεση των Σπάτων ξεκίνησε με μία πρώιμη υπογραφή ανάθεσης επί Κυβερνήσεως του κου Μητσοτάκη το 1993 και στην συνέχεια επί Κυβερνήσεως ΠΑΣΟΚ με σωρεία παρανομιών εξαφανίστηκαν 2.000.000.000 Ευρώ (μέχρι και τον τότε Διοικητή της ΕΤΕ, μακαρίτη Θεοδ. Καρατζά, τοποθέτησαν το 1997-8 στο Δ.Σ. του ΔΑΑ ΑΕ προφανώς για να διευκολυνθεί ο Δρ. Joerg Schill να μεταφέρει τα τεράστια ποσά στο εξωτερικό). Θα μπορούσε σήμερα ο κος Αράπογλου να ανακοινώσει σε ποιους λογαριασμούς μετέφερε η ΕΤΕ τα 3.537.162.374 DM που εμφανίζονται στον ισολογισμό 2000 του ΔΑΑ ΑΕ ως προκαταβολές για την κατασκευή του έργου. Από την ανάληψη των καθηκόντων της, η Κυβέρνηση όχι μόνο δεν ερευνά που κατέληξαν οι προκαταβολές αυτές, αλλά δια μέσου της διοίκησης του ΔΑΑ ΑΕ επιτρέπει στην Hochtief AG να υπεξαιρεί εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Ο διορισθείς από την εποχή της εκταμίευσης των προκαταβολών Πρόεδρος του ΔΑΑ ΑΕ, κος Κ. Βαίτσος διατηρείται άθικτος στην θέση του και οι αρμόδιοι Υπουργοί σας του ανανέωσαν την θητεία. Η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ) που της κοινοποιήθηκε η επιστολή της 4 Δεκεμβρίου ζήτησε και είχαμε ήδη μια πρώτη συνάντηση.
Αξιότιμε Κύριε
Πρωθυπουργέ, εάν πραγματικά το εννοείτε, ότι η Κυβέρνησή σας δεν
χαρίζεται σε κανένα και ότι είναι άτεγκτη σε οποιοδήποτε φαινόμενο
διασπάθισης του δημοσίου χρήματος λάβετε κάποια μέτρα για να διορθωθούν
οι παρανομίες στην υπόθεση των Σπάτων. Το Υπουργείο Δικαιοσύνης οφείλει
να εξετάσει εάν η Εισαγγελία Αθηνών έχει εξαντλήσει το εκ του νόμου
χρονικό όριο περάτωσης της ανάκρισης (ξεκίνησε τον Φεβρουάριο 2004).
Επίσης το Υπουργείο Ανάπτυξης έστειλε στα Σπάτα συνεργεία ελέγχου για
τις τιμές των σάντουιτς και του εμφιαλωμένου νερού, αλλά αδιαφορεί για
τις υπέρογκες χρεώσεις του αεροδρομίου που πλήττουν τους ανήμπορους
επιβάτες. Στο πλαίσιο των κανόνων ανταγωνισμού της ΕΕ το ζήτημα της
κατάχρησης της δεσπόζουσας θέσης του ΔΑΑ ΑΕ εξετάζεται από το
Πρωτοδικείο του ΔΕΚ στο Λουξεμβούργο (υπόθεση Τα-306/05) ενώ στην Αθήνα
το υπεύθυνο για τον ανταγωνισμό υπουργείο με πληροφόρησε γραπτώς ότι δεν
έχει αρμοδιότητα για το θέμα. Η στάση αυτή των Υπουργείων την θεωρείτε
όντως υπεύθυνη ή μήπως εντάσσεται σε ευρύτερο σχέδιο ορισμένων περί
συγκάλυψης άνομων συμφερόντων εις βάρος των οικονομικά δοκιμαζόμενων
πολιτών;
Παρακαλώ δεχθείτε, Αξιότιμε Κύριε πρωθυπουργέ, την έκφραση της σεβαστής μου εκτίμησης.
Ιωάννης Τερεζάκης
* Πρόσφατα η κα Neelie Kroes, Επίτροπος Ανταγωνισμού της ΕΕ, αναφερόμενη σε μεγάλο πρόστιμο (750,7 εκατ.ευρώ) που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις Siemens, Alstom κλπ δήλωσε ότι «η Επιτροπή έθεσε τέλος σε ένα καρτέλ το οποίο έκλεβε τους καταναλωτές για περισσότερα από 16 χρόνια». Όταν η Επίτροπος χρησιμοποιεί τον όρο «έκλεβε» στα πλαίσια υπερβολικών τιμολογήσεων ενός καρτέλ, τότε κατά μείζονα λόγο η λέξη αυτή αρμόζει για την Hochtief AG για τα 2 δισ. ευρώ δημοσίου χρήματος.
Την Πέμπτη ανοίγει το βιβλίο προσφορών για τη διάθεση των μετοχών της εταιρείας «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ΑΕ» που ανήκουν στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), μετά και τη σχετική έγκριση του ενημερωτικού δελτίου που έδωσε η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς.
Η τιμή διάθεσης της μετοχής θα κινηθεί στο εύρος των 7 έως 8,2 ευρώ και η δημόσια προσφορά θα διαρκέσει έξι μήνες.
Η ανακοίνωση
Η «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Α.Ε.» (η «Εταιρεία» ή «ΔΑΑ») και η «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.», (το «ΤΑΙΠΕΔ» ή ο «Πωλητής Μέτοχος») ανακοινώνουν ότι, από την 24.01.2024, θέτουν στη διάθεση του επενδυτικού κοινού στην Ελλάδα το εγκριθέν κατά τη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς (η «ΕΚ») στις 24.01.2024, ενημερωτικό δελτίο, το οποίο συντάχθηκε στην αγγλική γλώσσα και εμπεριέχει μετάφραση του Περιληπτικού Σημειώματος (Summary) στην Ελληνική Γλώσσα, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1129 (ο «Κανονισμός για το Ενημερωτικό Δελτίο»), τους κατ’ εξουσιοδότηση Κανονισμούς (ΕΕ) 2019/979 και 2019/980, τα άρθρα 57-68 του Νόμου 4706/2020, όπως ισχύουν, και την Απόφαση 1/892/13.10.2020 της ΕΚ (το «Ενημερωτικό Δελτίο»), αναφορικά με την προσφορά από το ΤΑΙΠΕΔ , στο κοινό στην Ελλάδα υφιστάμενων κοινών ονομαστικών μετά ψήφου μετοχών έκδοσης της Εταιρείας (η «Ελληνική Δημόσια Προσφορά») και την εισαγωγή του συνόλου των 300.000.000 κοινών μετοχών που έχουν εκδοθεί από την Εταιρεία (οι «Κοινές Μετοχές») προς διαπραγμάτευση στη Ρυθμιζόμενη Αγορά Αξιών του Χρηματιστηρίου Αθηνών (το «ΧΑ»), δυνάμει των από 21 Δεκεμβρίου 2023 και 22 Ιανουαρίου 2024 αποφάσεων του διοικητικού συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ και των από 4 Δεκεμβρίου 2023 αποφάσεων της γενικής συνέλευσης των μετόχων της Εταιρείας.
Η Εταιρεία δεν προσφέρει μετοχές στην Ελληνική Δημόσια Προσφορά και δεν θα λάβει κανένα έσοδο από την πώληση των Προσφερόμενων Μετοχών, τα καθαρά έσοδα της οποίας θα λάβει ο Πωλητής Μέτοχος.
Το διοικητικό συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, μεταξύ άλλων, ενέκρινε την προσφορά της συμμετοχής του, ποσοστού 30% στο μετοχικό κεφάλαιο της Εταιρείας, που αντιστοιχεί σε 90.000.000 υφιστάμενες κοινές ονομαστικές με δικαίωμα ψήφου μετοχές, ονομαστικής αξίας €1,00 η καθεμία (οι «Προσφερόμενες Μετοχές») μέσω συνδυασμένης προσφοράς αποτελούμενης από την Ελληνική Δημόσια Προσφορά και από μία προσφορά σε θεσμικούς επενδυτές εκτός Ελλάδας, βάσει ιδιωτικής τοποθέτησης (η «Θεσμική (Διεθνής Προσφορά»), στο πλαίσιο της εισαγωγής των Κοινών Μετοχών προς διαπραγμάτευση στη Ρυθμιζόμενη Αγορά Αξιών του ΧΑ.
Πιο συγκεκριμένα, οι Προσφερόμενες Μετοχές θα προσφερθούν αρχικά στην Ελληνική Δημόσια Προσφορά και τη Θεσμική (Διεθνή) Προσφορά ως εξής: (i) 12.545.455 Προσφερόμενες Μετοχές θα προσφερθούν στην Ελληνική Δημόσια Προσφορά και (ii) 72.272.727 Προσφερόμενες Μετοχές θα προσφερθούν στη Θεσμική (Διεθνή) Προσφορά. Σε περίπτωση υπερβάλλουσας ζήτησης, ο Πωλητής Μέτοχος δύναται να πωλήσει στους επενδυτές έως και 5.181.818 μετοχές επιπρόσθετης κατανομής, ως εξής: (i) στην Ελληνική Δημόσια Προσφορά μέχρι 954.545 μετοχές επιπρόσθετης κατανομής και (ii) στη Θεσμική (Διεθνή) Προσφορά μέχρι 4.227.273 μετοχές επιπρόσθετης κατανομής.
Οι ανάδοχοι της Ελληνικής Δημόσιας Προσφοράς (Alpha Bank Α.Ε., Eurobank Α.Ε., Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος Α.Ε., Τράπεζα Πειραιώς Α.Ε., Ambrosia Capital Hellas Μονοπρόσωπη ΑΕΠΕΥ, Euroxx Χρηματιστηριακή ΑΕΠΕΥ και Pantelakis Χρηματιστηριακή ΑΕΠΕΥ, από κοινού, οι «Έλληνες Ανάδοχοι») δεν εγγυώνται ότι όλες οι μετοχές που έχουν κατανεμηθεί στην Ελληνική Δημόσια Προσφορά θα καλυφθούν από επενδυτές και, στην περίπτωση αυτή, οι Έλληνες Ανάδοχοι δεν υποχρεούνται να καλύψουν και να πληρώσουν για τυχόν μη καλυφθείσες μετοχές, καθώς έχουν αναλάβει μόνο να καταβάλουν βέλτιστη προσπάθεια για την τοποθέτηση Προσφερόμενων Μετοχών σε επενδυτές.
Περαιτέρω πληροφορίες για τον ΔΑΑ, τις Προσφερόμενες Μετοχές, τον Πωλητή Μέτοχο και την Ελληνική Δημόσια Προσφορά (όπως, ενδεικτικά, αλλά όχι αποκλειστικά, για τη διαδικασία συμμετοχής των επενδυτών στην Ελληνική Δημόσια Προσφορά των Προσφερόμενων Μετοχών) και τους όρους και προϋποθέσεις της Ελληνικής Δημόσιας Προσφοράς και της κατανομής των Προσφερόμενων Μετοχών περιλαμβάνονται στο Ενημερωτικό Δελτίο και, συγκεκριμένα, στην ενότητα 19, με τίτλο «TERMS AND CONDITIONS OF THE COMBINED OFFERING».
Σχόλια