EV-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: πώς ο πόλεμος στην Ουκρανία αποτελειώνει χαλυβουργίες και αυτοκινητοβιομηχανίες.


Στο πιο πάνω διάγραμμα βλέπουμε την εξέλιξη της τιμής του νικελίου, όπως διαπραγματεύεται στο Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου. Βλέπουμε λοιπόν την τιμή τη Δευτέρα 7/3/2022 να εκτοξεύεται ξαφνικά και να ξεπερνά τις 48 χιλ. δολάρια/τόνο, ως αποτέλεσμα της εισβολής των Ρώσων στην Ουκρανία. Αυτό που ωστόσο ΔΕΝ φαίνεται στο διάγραμμα είναι πως όταν ξεκίνησε η συνεδρίαση του Χρηματιστηρίου την Τρίτη 8/3, μέσα σε λίγη ώρα η τιμή εκτοξεύθηκε πάνω απ' τα ΕΚΑΤΟ (100) χιλ. δολάρια/τόνο, με αποτέλεσμα να ανασταλεί η διαπραγμάτευση! Η προηγούμενη κορυφή, λίγο πριν την παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008, είναι λιγότερο απ' το μισό της τωρινής!

Απόσπασμα της ανακοίνωσης αναστολής βλέπετε πιο πάνω και η προηγούμενη φορά που το Χρηματιστήριο Μετάλλων ...

του Λονδίνου είχε αναστείλει τη διαπραγμάτευση κάποιου εμπορεύματος ήταν το 1996, όταν διαπιστώθηκε χειραγώγηση της τιμής του χαλκού. Μέχρι και σήμερα, Δευτέρα 14/3/2022, η αναστολή συνεχίζεται κι είναι άγνωστο πότε θα αρθεί.


 

Στην πραγματικότητα, ο λόγος της αναστολής λέγεται Nornickel, η Ρωσική εταιρεία που είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός προϊόντων υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο, το οποίο είναι βασικό συστατικό τόσο για την παραγωγή ανοξείδωτου χάλυβα (73% της παραγωγής νικελίου) όσο και για την παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα (9% της παραγωγής νικελίου).


Η Ρωσική Nornickel είναι επίσης ο μεγαλύτερος παγκοσμίως παραγωγός σε παλλάδιο, που χρησιμοποιείται στους καταλύτες των αυτοκινήτων, ενώ έχει επίσης εξέχουσα θέση στην παραγωγή κοβαλτίου, λευκόχρυσου, ροδίου και χαλκού. Όλα μέταλλα της "πράσινης" ανάπτυξης και των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πού πας ρε Καραμήτρο-Δύση, σε κυρώσεις στη Ρωσία; Όταν Καραμήτρο-Δύση είσαι ταυτόχρονα εξαρτημένη κι απ' την Κίνα σ' ένα σωρό στρατηγικά μέταλλα και ορυκτά, μια Κίνα που καθόλου δεν ίδρωσε τ' αυτί της με τη Δυτική υποκριτική υστερία για την Ουκρανία;


Είναι πλέον προφανές στον καθένα πως, συμμετέχοντας στις αμερικανοκίνητες κυρώσεις εναντίον της Ρωσίας, η ΕΕ έχει πέσει η ίδια μέσα στο λάκκο που ήταν για τη Ρωσία και κανείς πλέον δεν γνωρίζει πώς θα βγει απ' αυτόν. Στα χρόνια της πανδημίας οι Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ταλαιπωρήθηκαν αφάνταστα απ' την έλλειψη ημιαγωγών, η παραγωγική διαδικασία πήγε πίσω κι οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις έγιναν ο κανόνας. Οι επίδοξοι αγοραστές νέων αυτοκινήτων έμαθαν με σκληρό τρόπο πως όταν η εφοδιαστική αλυσίδα έχει προβλήματα, ο χρόνος αναμονής για παραλαβή ενός νέου αυτοκινήτου μπορεί να ξεπεράσει και τον ένα ολόκληρο χρόνο. 

Ήταν λοιπόν που ήταν στραβό το κλίμα στην αυτοκινητοβιομηχανία, το αποτέλειωσε ο Ζελένσκι! Ας ελπίσουμε πως θα καταφέρει να πείσει τους Ρώσους πως αυτή τη φορά θα υλοποιήσει τις Συμφωνίες του Μινσκ του 2014, μήπως κι επανέλθει η παγκόσμια ομαλότητα. ΠΗΓΗ

Οι αναρτήσεις μας δημοσιεύονται στο greeklignite.blogspot.gr και αναδημοσιεύονται στο MeWe. Από 1/7/2021 πλέον δεν ανεβαίνουν στο Facebook.

Η αναδημοσίευση επιτρέπεται μόνο εφόσον, είτε στην αρχή είτε στο τέλος, φαίνεται υποχρεωτικά και ξεχωριστά ολόκληρο το κείμενο "Πηγή: greeklignite.blogspot.gr", ακόμα κι αν κάνετε αναδημοσίευση από αλλού. Μην κάνετε πως δεν καταλαβαίνετε!

 

==========================

Στο υπέδαφός της χώρας υπάρχουν μερικά από τα πλέον υποσχόμενα κοιτάσματα λιθίου, ενός υλικού εξαιρετικά σημαντικού για την ηλεκτροκίνηση – Οι επενδυτές που είχαν προσεγγίσει το Κίεβο για να διερευνήσουν το ενδεχόμενο υλοποίησης μεγάλων επενδύσεων

Πάνω σε έναν πολύτιμο θησαυρό φαίνεται ότι «κάθεται» η Ουκρανία, η οποία στο υπέδαφός της υπάρχουν μερικά από τα πλέον υποσχόμενα κοιτάσματα λιθίου -ενός υλικού εξαιρετικά σημαντικού για την ηλεκτροκίνηση.

Το συγκεκριμένο μέταλλο θεωρείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες ως ο κορυφαίος φορέας φόρτισης, καθώς κανένα άλλο υλικό δεν μπορεί να απορροφήσει και να διατηρήσει τόση μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα.

Γι’ αυτό τον λόγο, δεν είναι υπερβολή να ισχυριστούμε ότι οι μπαταρίες λιθίου αποτελούν για την ηλεκτροκίνηση ό,τι αποτελούν τα ορυκτά καύσιμα για τα συμβατικά Ι.Χ. οχήματα. Εξ ου και ο μεγάλος «χαμός» που γίνεται πλέον, για τα αποθέματα.

Η περιοχή του Ντονμπάς στην Ουκρανία, η οποία και πριν τον πόλεμο ελεγχόταν από ρωσόφωνος και ρωσόφιλους αυτονομιστές, εκτιμάται ότι διαθέτει άφθονο λίθιο. Άλλωστε, παρότι η Ουκρανία μέχρι στιγμής δεν αποτελεί σημαντικό «παίχτη» στην παγκόσμια αγορά, έχει ήδη προσελκύσει το ενδιαφέρον μεγάλων εταιρειών. Όλα αυτά, βέβαια, πριν το ξέσπασμα της κρίσης.

Επενδυτές από την Κίνα και την Αυστραλία, ενδεικτικά, είχαν προσεγγίσει το Κίεβο, προκειμένου να διερευνήσουν το ενδεχόμενο υλοποίησης μεγάλων επενδύσεων, με στόχο την αξιοποίηση των διαθέσιμων αποθεμάτων. Εικάζεται, μάλιστα, ότι η χώρα της Ανατολικής Ευρώπης είναι κάτοχος ενός από των μεγαλύτερων αναξιοποίητων κοιτασμάτων, με δυνατότητα παραγωγής 500.000 τόνων.

Η αυστραλιανή European Lithium φαίνεται ότι είχε εξασφαλίσει τα δικαιώματα σε αποθέματα που βρίσκονται στις περιοχές Kirovograd και Ντόνετσκ, ενώ η κινεζική Chengxin Lithium είχε προσπαθήσει να κάνει το ίδιο σε μεταλλεία της δυτικής χώρας.

Βέβαια, σήμερα, όλα αυτά είναι εντελώς στον αέρα, καθώς η ρωσική εισβολή έχει βάλει στην «άκρη» τις όποιες εξελίξεις. «Ίσως να μην είναι το βασικό κίνητρο για την εισβολή, αλλά εξηγεί γιατί η Ουκρανία είναι τόσο σημαντική για τη Ρωσία» τονίζει χαρακτηριστικά ο Rod Schoonover, αναλυτής της Ecological Futures Group.

Παγκοσμίως, εξάλλου, η αγορά φοβάται το ενδεχόμενο ελλείψεων σε λίθιο κι άλλα μέταλλα, τα οποία είναι απαραίτητα για τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια. Ας σημειωθεί ότι η Κίνα, η Αυστραλία και το Κονγκό διαθέτουν τα ¾ των διεθνών αποθεμάτων λιθίου, κάτι που καθιστά αναγκαία την εξεύρεση κι άλλων «παιχτών».

Δεν είναι τυχαίο ότι, εν μέσω της αυξανόμενης ζήτησης για την ηλεκτροκίνηση, η τιμή του λιθίου είχε καταγράψει άλμα 600% σε σχέση με πέρυσι, ακόμη και πριν την έναρξη της ρωσο-ουκρανικής κρίσης. Κι όλα αυτά, ενώ η εκτίναξη της τιμής της βενζίνης καθιστά ολοένα και πιο επίκαιρη την αγορά ενός ηλεκτρικού Ι.Χ.

Πηγή: Newmoney


Σχόλια