Τέμπη: 8 άτομα αλλοίωσαν τον τόπο του δυστυχήματος – Νέα έκθεση-φωτιά από τον Κοκοτσάκη

 

Να εντοπιστούν τα άτομα που έφεραν στολές άνευ διακριτικών και μετακινούσαν ευρήματα στον τόπο του δυστυχήματος των Τεμπών ζητά με αίτημα του προς τον εφέτη ανακριτή ο πραγματογνώμονας του Συλλόγου Τέμπη 2023, Βασίλης Κοκοτσάκης. ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Στην νέα τεχνική έκθεση της ομάδας του που κατατέθηκε στον εφέτη ανακριτή, Σωτήρη Μπακαΐμη, αναλύεται το οπτικοακουστικό και φωτογραφικό υλικό από το σημείο μηδέν της τραγωδίας. Στην έκθεση αναδεικνύεται η παρουσία ατόμων που με στολές άνευ διακριτικών μετακίνησαν ευρήματα πίσω από το κοντέινερ με τα χαρακτηριστικά ZIM MONITOR. Ο Β. Κοκοτσάκης ζητά από τον ανακριτή να εντοπιστούν οι δρώντες και να ανοιχτούν τηλεφωνικές κλήσεις με στόχο «την ταυτοποίηση όλων των προσώπων και κλήσεων, καθώς και κατάσχεση των συνομιλιών από υπηρεσίες του δημοσίου που χρησιμοποιούν ασυρμάτους για εσωτερική επικοινωνία και συνεννόηση».

Ο Χρήστος Κωνσταντινίδης που έχασε την σύζυγο του, Βασιλική Χλώρου, στο σιδηροδρομικό δυστύχημα και είναι εκπρόσωπος τύπου του Συλλόγου Τέμπη 2023 μιλάει στο documentonews.gr και τονίζει σχετικά με τα εν λόγω πρόσωπα:

«Μέσα από το φωτογραφικό-βιντεοληπτικό υλικό που υπήρχε, η έκθεση αναφέρει 8 άτομα που κινούνταν στο χώρο της τραγωδίας άνευ διακριτικών και με συγκεκριμένες στολές. Μαρκάριζαν συγκεκριμένα αντικείμενα, τα οποία τα έχουμε δει στο τέταρτο βαγόνι πίσω από το κοντέινερ και μετά απομακρύνθηκαν χωρίς να κατασχεθούν ως πειστήρια, όπως όφειλαν. Άρα ζητάμε και την αναγνώριση των προσώπων αυτών, τον λόγο που ήταν στο πεδίο και τι ακριβώς έκαναν».

Επιπρόσθετα με αίτημά τους οι πραγματογνώμονες ζητούν την πιστοποίηση της προέλευσης ευρημάτων (παλέτες, δίκτυ, ιμάντες) που συνιστούν μέσα πρόσδεσης ή μεταφοράς φορτίου και βρέθηκαν ανάμεσα στα μπάζα στο οικόπεδο του εργολάβου Πανδρεμένου στη θέση Πηγάδια. Όπως επισημαίνουν στο αίτημα τους οι πραγματογνώμονες σχετικά με τα ευρήματα:

«Η παρουσία τους σε σημείο απόρριψης μπαζών την επόμενη ημέρα του δυστυχήματος, δίχως επίσημη καταγραφή, εγείρει ισχυρές υπόνοιες απόκρυψης ή καταστροφής αποδεικτικών στοιχείων. Η μη ταυτοποίησή τους από πραγματογνώμονες ή τις αρχές αφήνει κενό στην ιχνηλάτηση της μεταφοράς των εμπορευμάτων του συγκεκριμένου συρμού.

Για τον Χρ. Κωνσταντινίδη επρόκειτο για πολύτιμα στοιχεία που δεν έχουν διευρυνθεί και μεταξύ αυτών είναι ένα φρένο που δεν έχει πιστοποιηθεί αν ανήκει στην εμπορική αμαξοστοιχία:

«Επρόκειτο για στοιχεία που βρίσκονται στη δικογραφία και είχαν βρεθεί μετά από έρευνα της ομάδας ANUBIS, που έχουν οριστεί ως δικαστικοί πραγματογνώμονες από τον εφέτη ανακριτή. Επίσης το πειστήριο το οποίο κατασχέθηκε μετά από έρευνα στο πεδίο του τεχνικού μας συμβούλου Νίκου Μπούρα, ένα φρένο της αμαξοστοιχίας θέλουμε να γίνει παραγγελία ούτως ώστε να εξακριβωθεί ότι ήταν όντως του εμπορικού τρένου. Να μας πουν ακριβώς τι ήταν και το μεταλλικό αντικείμενο που έχει καεί και οι παλέτες που έχουν βρεθεί στο πεδίο.

»Επίσης, τις επόμενες μέρες περιμένουμε την καινούργια πραγματογνωμοσύνη από την Τεχνική Ομάδα του κ. Κοκοτσάκη, η οποία αφού έχει ερευνήσει το ολοκληρωμένο βίντεο που ζητήσαμε από τον εφέτη ανακριτή και δεν το είχαμε μέχρι τώρα στη δικογραφία. Το βίντεο δείχνει πως εξελίχθηκε η φωτιά στον μετέπειτα χρόνο και αποδίδει ότι δεν είναι θέμα ελαίων σιλικόνης λόγω των νέων εκρήξεων και πυροσφαιρών που αποτυπώνονται στο βίντεο. Οπότε βλέπουμε πως τα έλαια σιλικόνης δεν έχουν καμία σχέση με την δημιουργία της πρώτης πυρόσφαιρας και δεν είναι αυτά που έκαψαν τους ανθρώπους».

===================

Σημαντική Αποκάλυψη

Η κυβέρνηση καθυστερεί σκανδαλωδώς την έρευνα για την πυρασφάλεια στα τρένα της Hellenic Train για πάνω από μισό χρόνο, διότι δεν πληρώνει το πιστοποιημένο εργαστήριο και έτσι

Παρόλο που είίναι πιθανό κάποιοι επιβάτες να βρήκαν φρικτό θάνατο απ'τη φωτιά, διότι τα τρένα δεν είχαν επαρκή πυρασφάλεια, δυόμιση χρόνια μετά, εξαιτίας της κυβέρνησης δεν γνωρίζουμε την αλήθεια και οι συγγενείς αγωνιούν. 

• https://www.facebook.com/836997975/videos/3358666697608451/

Chris Avramidis

Σημαντική Αποκάλυψη για τα #Τεμπη!

Είναι πιθανό κάποιοι επιβάτες να βρήκαν φρικτό θάνατο απ'τη φωτιά, διότι τα τρένα της Hellenic Train δεν είχαν επαρκή πυρασφάλεια, όμως η κυβέρνηση καθυστερεί σκανδαλωδώς την έρευνα μισό χρόνο τώρα, διότι δεν πληρώνει το πιστοποιημένο εργαστήριο.

Το Γερμανικό εργαστήριο στέλνει εκκλήσεις να πραγματοποιηθεί η πληρωμή για να γίνουν οι έλεγχοι, αλλά 6 μήνες αφού στάλθηκαν τα δείγματα, η κυβέρνηση δεν έχει δώσει το ευτελές ποσό των 3.030 ευρώ προκειμένου να γίνουν οι έλεγχοι.

Στην έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρεται αυτολεξεί ότι: πρέπει να αξιολογηθεί «εάν ο εξοπλισμός του τροχαίου υλικού με καλύτερα -επιβραδυντικά της φωτιάς- υλικά θα μπορούσε να είχε επηρεάσει τις πιθανότητες επιβίωσης των λίγων θυμάτων που επιβίωσαν από την αρχική σύγκρουση αλλά έχασαν τη ζωή τους λόγω της πυρκαγιάς.».

Όμως δυόμιση χρόνια μετά οι συγγενείς βασανίζονται απ'την αγωνία και βρισκόμαστε όλοι στο σκοτάδι, γιατί η κυβέρνηση καθυστερεί.

Εμείς μετά από παράκληση συγγενών ερευνήσαμε το θέμα και ρωτήσαμε τον κυβερνητικό εκπρόσωπο γιατί καθυστερούν τα αποτελέσματα.

Μετά την έρευνα που πραγματοποιήσαμε βρήκαμε δημοσιογραφικές πληροφορίες για την καθυστέρηση, τις οποίες δεν θέλαμε να πιστέψουμε, όμως η κυβέρνηση δυστυχώς τις επιβεβαίωσε.

Τα αποτελέσματα για τα υλικά στα βαγόνια των τρένων καθυστερούν διότι η κυβέρνηση δεν πλήρωνε το γερμανικό εργαστήριο παρά τις επανειλημμένες εκκλήσεις του.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος επιβεβαίωσε ότι αυτός είναι ο λόγος της καθυστέρησης, όμως επικαλέστηκε κάποια γραφειοκρατικά ζητήματα, που αφορούν την κατάθεση προκαταβολής από το κράτος. Αυτή, όμως, δεν είναι η πρώτη κίνηση του κράτους που καθυστερεί την έρευνα σε αυτό το κρίσιμο ζήτημα…

Περισσότερα στο δημοσίευμα του Jacobin Greece το μεσημέρι της Παρασκευής: Θα αποκαλύψουμε στοιχεία που αλλάζουν τη συζήτηση για τα Τέμπη και για τα τρένα σήμερα.

=========================

 

==============

Κωνσταντίνος Σιδέρης

 

Εδώ και δύο χρόνια, οι κυβερνητικοί επικαλούνταν την απουσία υπολειμμάτων από δεξαμενές εύφλεκτου υλικού ως "απόδειξη" ότι δεν υπήρξε τέτοιο παράνομο φορτίο.

Οι πραγματογνώμονες των συγγενών επέμεναν ότι τα υπολείμματα δεν βρέθηκαν λόγω αλλοίωσης του τόπου του εγκλήματος με το λεγόμενο "μπάζωμα". Οι κυβερνητικοί αρχικά διέψευδαν ότι έγινε το μπάζωμα, αλλά όταν πια ήταν αδύνατο να συνεχίσουν να το διαψεύδουν υπό το βάρος των συνεχών αποκαλύψεων, τότε άρχισαν να διαδίδουν την δήθεν αναγκαιότητα του μπαζώματος ώστε να "σταθεροποιηθεί το έδαφος", (δύο μέρες μετά...), για να επιχειρήσουν τα μηχανήματα την ανάσυρση των βαγονιών.

Σήμερα αποκαλύπτεται ότι αμέσως μετά το δυστύχημα, άγνωστα άτομα χωρίς διακριτικά, ψάχνουν το πεδίο και συλλέγουν διάφορα αντικείμενα από τον τόπο του εγκλήματος.

Ο Δικαστικός Πραγματογνώμονας της Πυροσβεστικής, Vasilios Kokotsakis, παρουσιάζει το βίντεο από drone της Πυροσβεστικής το οποίο καταγράφει το διαπιστωμένο αδίκημα της αλλοίωσης του χώρου, αφού τα άτομα αυτά παρεμβαίνουν χωρίς καμία άδεια από τις δικαστικές αρχές και αφαιρούν πολύτιμα στοιχεία.

Σημειωτέον, τόσο το βίντεο όσο και η πραγματογνωμοσύνη έχουν κατατεθεί στον Ανακριτή. Ας ελπίσουμε το υλικό αυτό να μην έχει την τύχη άλλων κρίσιμων στοιχείων που "χάθηκαν" στη διάρκεια της έρευνας.

Περιμένουμε με αγωνία την νέα δικαιολογία που θα σκεφτούν οι κυβερνητικοί για αυτό το νέο στοιχείο που αποδεικνύει ότι η αλλοίωση δεν ήταν τυχαία αλλά συνειδητή και οργανωμένη.

Η ομάδα Κοκοτσάκη, παρά την οργανωμένη δυσφήμηση από φιλοκυβερνητικούς κύκλους, αποδεικνύει για άλλη μια φορά, ότι λειτουργεί με απόλυτα επαγγελματικό τρόπο, σε πλήρη αντίθεση με τις κρατικές υπηρεσίες.

 https://www.facebook.com/100025685193258/videos/1075855883976737/

===================

Ο χρήστης Τρύφων Πετώνης βρίσκεται στην τοποθεσία Τέμπη,Λαρισα.

 Τα δοχεία που φαίνονται στο video είναι πλαστικά «Intermediate Bulk Containers» (IBC) – μεγάλες πλαστικές δεξαμενές περίπου 1 m³ εκάστη, τύπου “θαλάμου” που χρησιμοποιούνται για μεταφορά χημικών ή πετρελαιοειδών

• https://www.facebook.com/watch/?v=1981237602642480 

Κεντρί και μέλι : Βίντεο που αποκαλύπτει το Kontra News 21:30 με τον Νίκο Παναγιωτόπουλο, εμφανίζεί ύποπτη ομάδα ανδρών με κουκούλες και full face, χωρίς κανένα διακριτικό, να κινούνται γύρω από το κοντέινερ ZIMonitor που ανήκε στην εμπορική αμαξοστοιχία που συγκρούστηκε στις 28 2 2023 με την επιβατική και κάηκαν 57 παιδιά. Είναι το βίντεο τραβηγμένο το ίδιο βράδυ ξημερώματα της 1 Μαρτίου του 2023 μετά την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη. Οι άντρες αυτοί φορούν πορτοκαλί και κίτρινες φόρμες εργασίας και μεταφέρουν δοχεία, λίγες μόλις ώρες μετά τη σύγκρουση. Δεν είναι μέλη των σωμάτων ασφαλείας, δεν φέρουν διακριτικά. Δεν ξέρουμε ποιοι είναι και γιατί βρέθηκαν εκεί. Και κυρίως με ποιου την εντολή. Τι είναι τα δοχεία που μεταφέρουν; Μήπως είναι τα δοχεία με το υγρό που προκάλεσε την έκρηξη και κάηκαν τόσοι άνθρωποι;

Τρύφων Πετώνης :Τα δοχεία που φαίνονται στο video είναι πλαστικά «Intermediate Bulk Containers» (IBC) – μεγάλες πλαστικές δεξαμενές περίπου 1 m³ εκάστη, τύπου “θαλάμου” που χρησιμοποιούνται για μεταφορά χημικών ή πετρελαιοειδών.

Το γεγονός ότι άνδρες με full-face κουκούλες και χωρίς διακριτικά κινούνται λίγες ώρες μετά την τραγωδία γύρω από το ZIMonitor δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα αξιοπιστίας και διαφάνειας. Η απουσία στοιχείων ταυτότητας και η επιλογή να μην φέρουν λογότυπα υποδηλώνει οτιδήποτε από ιδιωτική ανάθεση με μυστικοπάθεια έως παράνομες δραστηριότητες.Κυρίως απομάκρυνση ευαίσθητου φορτίου πριν οι αρμόδιες αρχές το εντοπίσουν.

Οι κουκουλοφόροι μεταφέρουν δοχεία τύπου IBC (Intermediate Bulk Containers), χωρητικότητας περίπου 1 m³ το καθένα. Από το πόρισμα Μιχόπουλου προκύπτει ότι φόρτωναν 15–20 τέτοια δοχεία, γεμάτα υπολείμματα υδρογονανθράκων ή δείγματα υγρών καυσίμων.

Με Ποιανού Εντολή;

Δεν υπάρχουν επίσημες δηλώσεις, όμως πιθανές πηγές εντολής:

Ιδιοκτήτης του κοντέινερ (ZIMonitor).

Ασφαλιστική εταιρεία που καλύπτει το φορτίο.

Υπουργείο, δρώντας μέσω αναδόχων.

Μυστικές υπηρεσίες (ελληνικές ή ισραηλινές) που θέλουν να αποκτήσουν πρόσβαση σε στοιχεία μετά την τραγωδία. .

Δεν πρέπει να ξεχνάμε για τα 15 με 20 πλαστικά δοχεία με εύφλεκτο υγρό στο πρώτο βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας, που κάνει λόγο το πόρισμα του πραγματογνώμονα Achilles Michopoulos , από τα οποία προκλήθηκαν η έκρηξη και η φωτιά μετά τη σύγκρουση στα Τέμπη.

Αυτή η ΟΜΑΔΑ ΠΡΕΠΕΙ να ιχνηλατηθεί τι είναι; Ιδιωτικοί φρουροί ή συμβασιούχοι ασφαλείας του ΙΔΙΟΚΤΉΤΗ ΤΟΥ CONTAINER , χωρίς επίσημα διακριτικά για ευνόητους λόγους διακριτικότητας;

Μυστική υπηρεσία ή στρατιωτική μονάδα ειδικών επιχειρήσεων, που θέλει να κρατήσει κρυφή την παρουσία της;

Ομάδα με παράνομες δραστηριότητες (π.χ. λαθρεμπόριο), που εκμεταλλεύεται το χάος μετά τη πολύνεκρη τραγωδία;

Αχιλλέας Μιχόπουλος: «Λαμβάνοντας υπόψη το ειδικό βάρος των υγρών υδρογονανθράκων (0.87), οι ποσότητες αυτές για να μεταφερθούν χρειάζονται 15-20 δοχεία (IBCs) χωρητικότητας 1 m3» , σημειώνεται, ενώ σχετικά με το υλικό που δημιούργησε το fireball, προκύπτει σύμφωνα με το συμπέρασμα ότι πρόκειται για «μίγμα αρωματικών υδρογονανθράκων που περιείχε βενζόλιο σε μεγάλη συγκέντρωση (θερμοκρασία ανάφλεξης -11 oC), τολουόλιο (θερμοκρασία ανάφλεξης 4 oC) και Ξυλόλιο».

Επίσης, επισημαίνεται στο πόρισμα του:

«Η ποσότητα των υδρογονανθράκων, με βάση την ανάλυση που προηγήθηκε, προκύπτει ότι ήταν στην πρώτη πλατφόρμα σε πλαστικά δοχεία (IBCs) χωρητικότητας 1m3 εκάστου. Έτσι ερμηνεύεται το γεγονός ότι ο σχηματισμός του fireball προέκυψε από τρεις διακριτές προσκρούσεις των λαμαρινών που λόγω αδράνειας έπεσαν στα δοχεία και τα διέρρηξαν. Οι λαμαρίνες ήταν στην πραγματικότητα τοποθετημένες στην 2η και 3η πλατφόρμα. Το συνολικό βάρος των λαμαρινών ήταν 162 τόνοι, με επιτρεπόμενο φορτίο ανά πλατφόρμα 200 τόνων. Η κατανομή τους σε 2 πλατφόρμες ήταν εφικτή. Αυτό το συμπέρασμα προκύπτει από το γεγονός ότι στην 1η πλατφόρμα δεν υπάρχουν υπολείμματα από τα συρματόσχοινα πρόσδεσης των λαμαρινών, ενώ υπολείμματα υπάρχουν στην 2η και 3η πλατφόρμα».

Το πόρισμα περιέχει σχετικές φωτογραφίες, κάνοντας λόγο για «κανένα ίχνος συρματόσχοινου πρόσδεσης λαμαρινών, 1η Πλατφόρμα».

Παράλληλα, όπως αναφέρει, τα υπολείμματα των συρματόσχοινων πρόσδεσης λαμαρινών στα βαγόνια 2 και 3 είναι ορατά.

Σε άλλο σημείο, γίνεται λόγος για το καινούργιο στοιχείο της ροής καυσίμου, υπογραμμίζοντας πως προκύπτει από φωτογραφικά δεδομένα που ανέκυψαν από την κάμερα επιτήρησης κυκλοφορίας υπάρχει εμφανής ροή καυσίμου στο πρανές, αριστερά από το κατακόρυφο τοιχίο του τούνελ.

Η φωτιά στο έδαφος εμφανίζεται για πρώτη φορά στις 23:19:50, δηλαδή 1:07 μετά το τέλος της πυρόσφαιρας. Και η ροή του υγρού εμφανίζεται για πρώτη φορά στις 23:21:33, 1:43 μετά την έναρξη της φωτιάς.

Σύμφωνα με τα συμπεράσματα του πορίσματος τους πραγματογνώμονα Αχιλλέα Μιχόπουλου, προκύπτει ότι:

«Η δημιουργία του fireball αποκλείεται να οφείλεται σε ανάφλεξη του ελαίου σιλικόνης των μηχανών των αμαξοστοιχιών λόγω του πολύ ψηλού σημείου ανάφλεξης (>300 °C). Η επιλογή του συγκεκριμένου τύπου ελαίου, εξ άλλου, έχει γίνει και με κριτήριο την ασφάλεια των μεταφορών»

Σε άλλο σημείο αναφέρει ότι: «Προκύπτει το συμπέρασμα ότι το υλικό που δημιούργησε το νέφος και ανεφλέγη δημιουργώντας το fireball ήταν μίγμα αρωματικών υδρογονανθράκων που περιείχε βενζόλιο σε μεγάλη συγκέντρωση (θερμοκρασία ανάφλεξης -11 oC), τολουόλιο (θερμοκρασία ανάφλεξης 4 oC) και Ξυλόλιο.

Έτσι ερμηνεύεται η άμεση ανάφλεξη του νέφους με τις θερμοκρασίες που επικρατούσαν. Έτσι προκύπτει το συμπέρασμα ότι το υγρό ήταν μίγμα των τριών αρωματικών υδρογονανθράκων.

Για τη δημιουργία fireball αυτού του μεγέθους, η ποσότητα αρωματικού υδρογονάνθρακα (βενζολίου, τολουολίου ή ξυλολίου) ή μίγματος των τριών, που απαιτείται, είναι της τάξης των 3.8- 5.4 τόνων, βάσει των μοντέλων που χρησιμοποιήθηκαν. Η παρουσία στα δείγματα 7 διαφορετικών πολυαρωματικών υδρογονανθράκων (προϊόντα ατελούς καύσης των αρωματικών) επιβεβαιώνει την παραπάνω διαπίστωση. Πρόσθετο στοιχείο επιβεβαίωσης είναι η έντονη παρουσία σωματιδίων άνθρακα (κάπνας) στο fireball, φαινόμενο ιδιαίτερα έντονο κατά την καύση βενζολίου».

Με αυτά τα δεδομένα το πόρισμα Μιχόπουλου καταλήγει σε εκτίμηση της συνολικής μάζας αρωματικών υδρογονανθράκων στον συρμό, υπογραμμίζοντας ότι «η συνολική ποσότητα που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία ήταν 13,7-19 τόνοι». «Λαμβάνοντας υπόψη το ειδικό βάρος των υγρών υδρογονανθράκων, οι ποσότητες αυτές για να μεταφερθούν χρειάζονται 15-20 δοχεία (IBCs) χωρητικότητας 1 m3» καταλήγει το πόρισμα που θεωρώ ότι επιβεβαιώνει με αυτό το φοβερό βίντεο